АНКАРА, Турция — Беспилотник ТБ-2 турецкого производства попал в заголовки новостей всего мира благодаря своей эффективности против российских сил и наземных систем на Украине. Теперь оборонная промышленность Турции стремится повторить эту историю успеха с беспилотными наземными транспортными средствами.
Несколько местных компаний уже разрабатывают беспилотные наземные транспортные средства в надежде, что их продукция будет проверена в боевых действиях турецкими военными, что сделает эти системы более привлекательными на внешнем рынке.
«Это почти бесконечный рынок, учитывая беспилотные технологические возможности Турции и будущие потребности вооруженных сил, особенно на Ближнем Востоке, Кавказе, в Африке и Азии», — сказал помощник президента, чье портфолио включает местную оборонную промышленность. Он говорил с Defense News на условиях анонимности, поскольку у него не было полномочий общаться со СМИ.
Katmerciler, специализирующаяся на автомобилях для борьбы с беспорядками, является частной компанией, стремящейся закрепиться на рынке беспилотных автомобилей. В партнерстве со специалистом по военной электронике Aselsan, крупнейшей оборонной фирмой Турции, Katmerciler 3 января выиграла правительственный контракт Турции на разработку и производство Tunga, среднего по весу гусеничного беспилотного наземного транспортного средства.
Tunga с гибридным двигателем может работать до шести часов плюс еще полтора часа от аккумулятора. Многоцелевая система может нести вооружение и боеприпасы, а ее конструкция обеспечивает маневренность в городских условиях.
«Это будет первая машина такого типа, поступившая на вооружение турецкой армии», — заявил СМИ в августе Фахреттин Акпак, глава отдела исследований и разработок компании Katmerciler. «Кроме того, мы оцениваем экспортные возможности».
Другая частная компания Otokar разработала первый в Турции тяжелый беспилотный автомобиль. Малозаметный Alpar может нести полезную нагрузку до 15 тонн, и компания заявляет, что построила машину так, чтобы свести к минимуму потери личного состава и его развертывание на поле боя.
Дистанционно управляемая машина, которая также может нести в своем корпусе миниатюрную беспилотную наземную машину, создана для разведки, огневой поддержки, материально-технического обеспечения и противотанковой борьбы. Его электрический двигатель имеет максимальный запас хода 50 километров. В гибридном режиме он может проработать до 500 километров.
«БПЛА приобрели особую известность в таких странах, как Турция, которые сталкиваются с асимметричными военными угрозами. Такие машины будут использоваться в большем количестве в рамках концепции сетецентрической войны», — заявил независимый аналитик оборонной промышленности Канер Курт.
Действительно, турецкие военные планировщики заинтересованы в использовании многоцелевых групп беспилотников. В августе контролируемая правительством компания по производству военного программного обеспечения Havelsan заявила, что успешно протестировала эту концепцию , которая продемонстрировала совместимость между двумя субоблачными (или маловысотными) беспилотными летательными аппаратами Baha; два беспилотных наземных аппарата «Баркан»; и рой, состоящий из пяти дронов.
«В 2020 году были проведены проектно-конструкторские и опытно-конструкторские работы по беспилотному наземному аппарату «Баркан», осуществлено первое электроснабжение и в конце года осуществлен первый пуск. В том же году начались первые исследования по проектированию и разработке субоблачного беспилотного летательного аппарата Baha, а первый испытательный полет Baha был проведен пятью месяцами позже», — рассказал Хавелсан в интервью Defense News.
Генеральный директор компании Мехмет Акиф Накар заявил, что испытания также показали, «как БПЛА могут вести разведку, отслеживать цели и направлять БПЛА к назначенным целям».
Havelsan уже передал Barkan турецким военным. У компании также есть планы передать Baha правительству, хотя сроки неизвестны.
«Идея состоит в том, чтобы продавать экспортные летательные и наземные транспортные средства, эксплуатируемые как единое целое», — сказал Накар, отметив, что одна из стран Центральной Азии проявила интерес к Baha, что станет вторым экспортным контрактом на эту машину. Первого покупателя он не назвал.
Рынки Ближнего Востока, Африки и Центральной Азии проявили интерес к Baha и Kapgan, добавил Накар, и «мы работаем над интеграцией различных требований к полезной нагрузке от разных потенциальных покупателей».
«Капган» — беспилотное наземное транспортное средство, развивающее скорость более 25 км/ч. Машина может работать в течение шести часов, выполнять задачи автономного патрулирования и оснащена 30-мм пушкой.
«Может ли турецкая промышленность повторить историю успеха воздушных систем и наземных систем? Я думаю, что ответ — осторожное «да», — сказал Defense News базирующийся в Анкаре эксперт по беспилотным системам на условиях анонимности из-за деликатности темы. «Самый важный момент заключается в том, сможет ли местная промышленность достичь экономической эффективности воздушных затрат и в наземных системах. Этого мы не знаем. Но первые признаки весьма многообещающие».