...

С обеих сторон было множество самолетов времен Второй мировой войны, но эти пять были самыми важными

История

Один новаторский самолет стал причиной смерти радиального двигателя, другой был крещен королем.

Вторая мировая война во многом была воздушной войной. В то время как предыдущие войны происходили на суше и на море, и тысячи истребителей летали над полями сражений Первой мировой войны, разработка новых типов самолетов привела к появлению новых ролей самолетов. Вместо того чтобы выступать в качестве вспомогательной силы, военно-воздушные силы наконец оказались на равных с сухопутными и военно-морскими силами. Рост военно-воздушных сил достиг кульминации в использовании одиночных бомб – атомных бомб – которые убили сотни тысяч человек в Хиросиме и Нагасаки.

Есть много способов оценить самые важные самолеты Второй мировой войны. Очевидно, что самые произведенные из них имеют место в списке, но мы также рассматриваем те, которые изменили стратегический ход войны, и другие, которые положили начало новым, революционным технологиям.

Эти пять боевых самолетов оказались самыми важными во время Второй мировой войны.

Hawker Hurricane

Hawker Hurricane также летали в море. 
Эти шесть «Харрикейнов» входили в состав авиационных сил Королевского флота, действовавших с британских авианосцев.

Немногие самолеты были крещены королем и впоследствии спасали нацию, но «Хоукер Харрикейн» сделал именно это.

«Харрикейн» был спроектирован легендарным британским авиационным инженером Сидни Каммом как восьмипушечный истребитель-моноплан и впервые поднялся в воздух в 1935 году. Самолет был оснащен двигателем Rolls-Royce Merlin, который обеспечивал ему максимальную скорость 340 миль в час (547 км/ч), и восьмицилиндровым двигателем Browning и пулеметами .303 калибра. Самолет был принят в состав Королевских ВВС в июне 1936 года, а в июле король Эдуард VIII официально назвал его «Харрикейн».

В 1940 году немецкий диктатор Адольф Гитлер, завоевав Францию ​​и Нидерланды, обратил свой взор в сторону Британских островов. Немецкие Люфтваффе попытались получить господство в воздухе над Королевскими ВВС в качестве первого шага к вторжению, и битва за Британию уже началась. За время боя немецкая авиация потеряла 1887 самолетов, более половины из которых было сбито «Харрикейнами».

Планы вторжения были отменены, и четыре года спустя Великобритания стала плацдармом для освобождения Европы. Битва за Британию, вероятно, является самой значимой победой в истории авиации, во многом благодаря Hawker Hurricane.

Mitsubishi A6M Zero

«Зеро» был отличным истребителем, прослужившим гораздо дольше, чем следовало бы.

За несколько дней до нападения на Перл-Харбор адмирала Исороку Ямамото спросили, как будет выглядеть война с Соединенными Штатами. Ямамото ответил: «Я буду сильно разгуливать в течение первых шести месяцев или года, но у меня совершенно нет уверенности во втором и третьем годах». Ямамото был прав, и его Объединенный флот беспорядочно бороздил Индо-Тихоокеанский регион в течение шести месяцев после нападения. Наконечником его копья был истребитель «Мицубиси» А6М, известный как «Зеро-сен» — на тот момент лучший палубный истребитель в мире.

Истребитель «Зеро», также известный в разведке союзников как «Зик», изначально был разработан известным авиаконструктором Дзиро Хорикоши. «Зеро» был быстрым и феноменально маневренным, что позволяло японским пилотам превосходить старые самолеты союзников, а его дальность полета соответствовала требованиям Тихоокеанского театра военных действий. Его вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов и двух 20-мм пушек, достаточно тяжелых, чтобы заставить вражеских пилотов расплачиваться даже за малейшие ошибки.

Хотя изначально «Зеро» добился многих успехов, новая тактика и самолеты союзников в конечном итоге свели на нет его преимущество, а отсутствие броневой защиты сделало его хрупким перед лицом вражеского огня.

Messerschmitt Bf.109

Истребители Bf 109 над Ла-Маншем, 1940 год.

Messerschmitt Bf.109 был основным немецким истребителем Второй мировой войны и самым массовым истребителем той войны.

Bf 109 дебютировал в Гражданской войне в Испании в составе Легиона Кондор, немецкого военного контингента, сражающегося на стороне испанских националистов. Bf 109 был быстрым и тяжеловооруженным, имел два 7,7-мм пулемета и одну 20-мм пушку, а также имел броню, защищавшую пилота, и запас топлива.

У него была очень высокая скороподъемность, превосходящая большинство истребителей союзников, что позволяло ему подниматься на большую высоту, а затем спускаться в засаде, сверкая орудиями. Эти возможности сделали Bf 109 полезным в гонках по перехвату бомбардировщиков союзников, наносивших удары по Германии в конце войны.

Bf 109 служил основой Люфтваффе более восьми лет, значительно дольше, чем большинство других самолетов. Немецкая промышленность сочла, что проще построить один и тот же истребитель в условиях военного времени, чем менять его тип в середине войны. Германия построила 33948 Bf 109, что сделало его самым производимым истребителем с обеих сторон войны.

Consolidated B-24 Liberator

На B-24 было сложнее летать, чем на B-17, и его меньше любили, но он оказал большее влияние на войну.

Хотя B-17 Flying Fortress обычно считается «лицом» тяжелых бомбардировщиков времен Второй мировой войны, настоящим лучшим бомбардировщиком дальней авиации союзников на самом деле был Consolidated B-24 Liberator.

Четырехмоторный B-24, оснащенный 10 пулеметами М2 калибра 50 мм и несущий до 5000 фунтов (2,3 тонны) бомб для дальних бомбардировок, выполнял основную часть стратегических бомбардировок в ходе войны, поражая такие цели, как далеко, как Берлин, Германия и южная Япония.

Американский «Арсенал демократии» выпустил 18482 бомбардировщика B-24 по сравнению с 12732 B-17 Flying Fortress. B-24 также был быстрее, чем B-17, и мог нести больше бомб на 2000 фунтов (900 кг). Это сделало B-24 более важным для стратегии союзников, чем B-17.

Messerschmitt Me.262

Me.262 нарушил старый порядок и стал похоронным звоном для радиальных двигателей.

В августе 1944 года, когда союзные войска пронеслись по Франции, ВВС союзников столкнулись с истребителем, не похожим ни на один другой. Истребитель не имел видимого винта и имел две гондолы, по одной под каждым крылом. Наблюдатели на земле сообщили о пронзительном реве, когда загадочный самолет пролетал мимо, вместо обычного устойчивого барабанения радиального двигателя. Самолет с пуленепробиваемым носом был легким и летал на 200 миль в час (321 км/ч) быстрее истребителей союзников на крейсерской скорости и мог неестественно быстро набирать высоту.

Разведка союзников быстро поняла, что Германия выставила на вооружение первый в мире истребитель с реактивным двигателем. Messerschmitt Me.262 был оснащен двумя турбореактивными двигателями Junkers Jumo 004, B-1, что обеспечивало ему непревзойденную мощность практически против любого самолета, летавшего в то время. Реактивный двигатель стал настолько технологическим прорывом, что появление Ме.262 положило конец нереактивным истребителям и бомбардировщикам, поскольку ни один самолет с радиальными двигателями не мог им соответствовать. За пять лет почти все основные военно-воздушные силы мира были перевооружены реактивной авиацией.

Поделиться с друзьями
ForceTech
Серафинит - АкселераторОптимизировано Серафинит - Акселератор
Включает высокую скорость сайта, чтобы быть привлекательным для людей и поисковых систем.